Komponen drive dari kompresor udara sekrup Atlas COPCO GA15VSD, salah satu komponen inti dari sistem drive, dirancang di sekitar sistem penggerak frekuensi variabel untuk mengakomodasi fungsi kontrol kecepatan variabelnya. Mereka terutama terdiri dari:
Motor frekuensi variabel
Sebagai sumber daya, ia menggunakan motor asinkron yang efisien atau motor sinkron magnet permanen (tergantung pada konfigurasi spesifik), dengan berbagai kemampuan regulasi kecepatan (biasanya 30-100Hz), yang secara otomatis dapat menyesuaikan kecepatan sesuai dengan konsumsi gas untuk mencapai operasi hemat energi.
Fitur: Tingkat perlindungan biasanya IP55, kelas isolasi adalah kelas F, cocok untuk kondisi operasi kompresor yang berkelanjutan, dan memiliki getaran rendah dan kebisingan rendah.
Braket Motor / Basis
Digunakan untuk memperbaiki motor, ia mengadopsi desain struktur yang kaku untuk mengurangi transmisi getaran selama operasi, sambil memastikan koaksialitas antara motor dan unit utama, menghindari kehilangan transmisi daya.
Drive sabuk / kopling (tergantung pada model)
V-Belt Drive: Beberapa model GA15VSD menggunakan sabuk V-Belt atau sinkron yang efisien, yang mentransfer daya motor ke unit utama melalui katrol, memberikan efek buffering dan penyerapan kejut. Cek reguler diperlukan untuk ketegangan dan keausan sabuk.
Drive kopling: Beberapa model kelas atas dapat menggunakan kopling elastis, secara langsung menghubungkan motor ke unit utama, dengan efisiensi transmisi yang lebih tinggi dan pemeliharaan yang lebih sederhana, tetapi diperlukan persyaratan koaksialitas instalasi yang ketat.
Katrol / Roda Gila
Ditandingi dengan poros motor, poros unit utama, dan roda / kopling sabuk, melalui desain rasio kecepatan yang wajar, mengonversi kecepatan motor ke kecepatan yang sesuai untuk persyaratan kompresi kompresor. Biasanya terbuat dari besi cor berkekuatan tinggi atau paduan aluminium untuk memastikan keseimbangan dinamis yang stabil.
Ii. Jenis utama komponen koneksi
Komponen koneksi digunakan untuk koneksi mekanis dan transmisi daya antara berbagai komponen sistem penggerak, memastikan akurasi perakitan dan stabilitas operasional, terutama termasuk:
Lengan poros dan kunci
Digunakan untuk menghubungkan poros motor, poros unit utama, dan roda sabuk / kopling, torsi transmisi, biasanya terbuat dari baja tahan terhadap keausan, dengan desain toleransi yang tepat untuk mencegah tergelincir atau melonggarkan.
Baut dan mur pengikat
Termasuk baut berkekuatan tinggi untuk memperbaiki motor, roda sabuk, dan kopling, biasanya dengan desain anti-loosening (seperti mur pengunci sendiri atau lem anti-loosening), untuk menghindari pelonggaran karena getaran.
Bagian penyesuaian ketegangan untuk sabuk / kopling
Seperti menyesuaikan sekrup, slider, dll., Digunakan untuk menyesuaikan posisi motor secara tepat untuk memastikan ketegangan sabuk yang sesuai (terlalu longgar rentan untuk tergelincir, terlalu ketat akan meningkatkan beban pada bantalan).
Komponen koneksi penutup pelindung
Memperbaiki penutup pelindung sistem penggerak, termasuk klip, sekrup, dll., Untuk memastikan keamanan selama operasi dan mencegah benda asing masuk atau personel menghubungi bagian yang berputar.
AKU AKU AKU. Poin Pemeliharaan dan Penggantian
Inspeksi Reguler
Periksa ketegangan sabuk (dengan jari menekan bagian tengah sabuk yang tenggelam 10-15mm sesuai) atau keausan komponen elastis dari kopling setiap bulan, dan periksa status pengetatan komponen koneksi setiap bulan untuk menghindari pelonggaran.
Setelah 1000-2000 jam operasi, periksa kenaikan suhu bantalan motor (tidak boleh melebihi suhu sekitar dengan 40 ℃), dan mengisi ulang minyak pelumas jika perlu.
