I. Fungsi Inti dan Prinsip Kerja Elemen Filter Minyak untuk Kompresor Udara Atlas Copco
Pengotor penyaringan: Ketika oli pelumas bersirkulasi, elemen filter oli mencegat partikel dengan diameter ≥ 10 μm (elemen filter presisi dapat menyaring hingga 5 μm atau kurang) melalui bahan filter internal, melindungi permukaan gesekan (seperti rol bantalan, permukaan gigi gigi) dari goresan.
Mempertahankan Kualitas Minyak: Mengurangi deposisi lumpur (produk oksidasi minyak pelumas) dalam sistem, memperpanjang umur layanan minyak pelumas.
Memastikan sirkulasi: Saat menyaring, mempertahankan resistensi aliran oli pelumas dalam kisaran yang wajar (biasanya ≤ 0,2 MPa), memastikan pasokan oli yang memadai untuk semua area pelumasan.
Proses Kerja: Minyak pelumas masuk dari luar atau di dalam elemen filter, melewati bahan filter untuk filtrasi, dan oli bersih mengalir keluar dari sisi lain, dengan kotoran dipertahankan di permukaan atau di dalam bahan filter.
Ii. Jenis Umum dan Karakteristik Struktural Elemen Filter Minyak untuk Kompresor Udara Atlas Copco
Menurut metode dan struktur penyaringan, elemen filter oli untuk kompresor udara terutama dibagi menjadi:
Elemen filter oli tipe aliran penuh
Karakteristik: Terhubung secara seri dalam lorong minyak utama, semua minyak pelumas harus melewati elemen filter untuk filtrasi sebelum memasuki area pelumasan. Efisiensi filtrasi tinggi (biasanya ≥ 95%).
Aplikasi: Sistem filtrasi utama dari sebagian besar kompresor udara (seperti jenis sekrup dan jenis piston), yang merupakan komponen filtrasi inti.
Elemen filter oli tipe aliran-aliran
Karakteristik: Hanya menyaring sebagian minyak pelumas (sekitar 10%-15%), dengan akurasi filtrasi yang lebih tinggi (mampu menyaring kotoran yang lebih kecil dari 3 μm), biasanya digunakan bersama dengan elemen filter tipe aliran penuh.
Aplikasi: Sistem pelumasan presisi tinggi (seperti bantalan kompresor udara besar), untuk pemurnian tambahan minyak pelumas.
Komposisi Struktural
Bahan filter: terutama bahan filter kertas yang diobati dengan resin (biaya rendah, area filtrasi besar), mesh logam (tahan terhadap suhu tinggi, cocok untuk pembersihan berulang, cocok untuk kondisi yang keras), serat komposit (menggabungkan efisiensi dan kapasitas debu).
Shell: Lembaran besi atau shell plastik, dengan bingkai pendukung bawaan (untuk mencegah bahan filter dari deformasi di bawah tekanan) dan katup bypass (terbuka secara otomatis ketika elemen filter tersumbat dan perbedaan tekanan melebihi nilai yang ditetapkan untuk menghindari gangguan oli).
AKU AKU AKU. Parameter Utama dan Dasar Pemilihan untuk Elemen Filter Minyak dari Kompresor Udara ATLAS COPCO
Akurasi Filter: Diameter partikel minimum yang dapat dicegat secara efektif, biasanya 5 μm, 10 μm, 20 μm. Semakin tinggi keakuratannya, semakin baik perlindungan untuk komponen, tetapi perlu sesuai dengan viskositas dan laju aliran minyak pelumas (presisi yang terlalu tinggi dapat meningkatkan resistensi).
Aliran Nilai: Perlu cocok dengan aliran output pompa oli pelumas kompresor udara (seperti 100 L/mnt), memastikan sirkulasi oli yang halus.
Tekanan pembukaan katup bypass: Biasanya 0,3 - 0,5 MPa. Ketika elemen filter tersumbat dan perbedaan tekanan melebihi nilai ini, katup bypass terbuka untuk menghindari gangguan minyak (tetapi minyak tanpa filter akan memasuki sistem, hanya untuk perlindungan darurat).
Spesifikasi Antarmuka: Antarmuka Berulir (seperti M20 × 1.5, G3/4) atau koneksi flensa, perlu cocok dengan basis elemen filter.
Kapasitansi: Jumlah total kotoran yang dapat ditampung oleh elemen filter (seperti 50g), semakin besar kapasitansi, semakin lama siklus penggantian.
Iv. Siklus pengganti dan spesifikasi operasi untuk elemen filter oli dari kompresor udara Atlas Copco
Siklus penggantian
Operasi reguler: Menurut persyaratan manual kompresor udara, biasanya diganti setiap 2000 - 4000 jam (disinkronkan dengan penggantian minyak pelumas).
Operasi parah: Di lingkungan dengan banyak debu, start -stop kompresor udara yang sering atau kerusakan cepat kualitas oli, siklus penggantian harus dipersingkat menjadi 1000 - 2000 jam.
Dasar penilaian: Pantau perbedaan tekanan antara elemen filter dan bagian luar melalui pengukur tekanan, ketika melebihi 0,2 MPa (untuk beberapa model, 0,3 MPa), diperlukan penggantian gaya.
Langkah pengganti
Hentikan mesin dan lepaskan tekanan: Tutup kompresor udara, lepaskan tekanan di lintasan oli pelumas (buka katup pembuangan atau sedikit melonggarkan elemen filter untuk knalpot).
Lepaskan elemen filter lama: Gunakan kunci pas khusus untuk membuka elemen filter lama, bersihkan permukaan penyegelan alas (hindari sealant atau kotoran residu).
Memasang elemen filter baru: Oleskan lapisan oli pelumas bersih pada cincin penyegelan elemen filter baru. Menggunakan tangan Anda, kencangkan sampai cincin penyegelan rata di pangkalan. Kemudian, terus mengencangkannya dengan 1/2 hingga 3/4 belokan (hindari penglihatan berlebihan yang dapat merusak benang atau cincin penyegelan). Inspeksi Knalpot: Mulai kompresor udara untuk jangka waktu singkat, lalu hentikan. Periksa kebocoran apa pun dan lepaskan udara dari sirkuit oli.
