Komposisi dan jenis komponen
Tergantung pada modelnya, kit yang lebih dingin biasanya termasuk:
Inti yang lebih keren:
Pendingin oli: Digunakan untuk mendinginkan oli pelumas kompresor. Sebagian besar dalam struktur tubular atau pelat, dan bahannya adalah tembaga, aluminium atau stainless steel (model tahan korosi).
Pendingin udara: Digunakan untuk mendinginkan udara suhu tinggi setelah kompresi. Biasa ditemukan di mesin bebas oli atau model kompresi sekunder.
Komponen penyegelan dan koneksi:
Gasket, cincin-O (bahan tahan minyak, bahan tahan suhu tinggi), memastikan penyegelan pendingin dan tubuh mesin.
Konektor, baut, dll. Untuk antarmuka oli / outlet outlet.
Komponen tambahan:
Penutup ujung yang lebih dingin (untuk beberapa model), filter debu (untuk model berpendingin udara).
Alat untuk memasang cincin penyegelan atau penempatan pin (untuk memastikan akurasi pemasangan).
Model dan fungsi inti yang kompatibel
Kisaran kompatibilitas: Meliputi seri GA (seperti GA11-GA550), seri GX/G dan kompresor udara sekrup utama lainnya. Area disipasi ukuran dan panas dari pendingin bervariasi untuk model daya yang berbeda (misalnya, mesin kecil sebagian besar menggunakan pendingin udara, sementara mesin besar dapat memilih pendingin air).
Fungsi inti:
Kontrol suhu oli pelumas dalam 80-95 ℃ (untuk menghindari kerusakan oli atau emulsifikasi).
Kurangi suhu udara terkompresi (model berpendingin udara biasanya menurunkan suhu buang ke suhu sekitar + 10-15 ℃).
Pastikan unit utama, motor, dan komponen lainnya beroperasi dalam kisaran suhu yang wajar, memperpanjang umur peralatan.
Keuntungan dari suku cadang pabrik asli
Pencocokan yang tepat: Dirancang menurut model tertentu, area pendingin, struktur saluran aliran dan beban panas kompresor udara sepenuhnya kompatibel, memastikan efisiensi termal memenuhi standar.
Jaminan materi:
Tabung pendingin menggunakan bahan konduktivitas termal tinggi (seperti tembaga ungu, paduan aluminium efisiensi tinggi), dan jarak heat sink dioptimalkan untuk meningkatkan efisiensi perpindahan panas.
Bagian penyegelan menggunakan karet yang tahan minyak dan tahan suhu tinggi (seperti fluororubber), cocok untuk lingkungan suhu tinggi dan bertekanan tinggi.
Daya tahan tinggi: Diuji resistensi tekanan (biasanya ≥ 1,5 kali tekanan kerja) dan resistensi korosi, dengan umur hingga 8000-15000 jam (tergantung pada kondisi kerja).
Keselamatan Tinggi: Mematuhi standar keselamatan Atlas Copco, menghindari kehilangan oli atau kontaminasi sistem karena kebocoran yang lebih dingin.
Saran Waktu Penggantian dan Pemeliharaan
Sinyal Penggantian:
Suhu oli tinggi / suhu knalpot (lebih dari kisaran normal dengan 5 ℃ atau lebih), dan tidak ada perbaikan setelah pembersihan.
Kebocoran inti pendingin (campuran minyak / air, udara terkompresi dengan kebocoran minyak atau air).
Penyumbatan yang parah, deformasi atau korosi heat sink (untuk model berpendingin udara), tidak dapat mengembalikan kinerja melalui pembersihan.
Operasi peralatan melebihi 10 tahun atau efisiensi pendinginan turun lebih dari 30% (dikonfirmasi melalui pengujian profesional).
