Berita

I. Prinsip Kerja Katup pengaman dirancang berdasarkan prinsip keseimbangan gaya. Ini terutama terdiri dari kursi katup, inti katup, pegas, dan mekanisme pengatur. Ketika tekanan sistem melebihi gaya preload pegas, inti katup didorong ke atas, dan medium (udara terkompresi) dikeluarkan; Ketika tekanan turun ke tekanan kursi kembali, pegas mendorong inti katup kembali ke posisi semula, menutup katup. Parameter kunci: Tekanan Pembukaan (Tekanan Tetapkan): Tekanan di mana katup mulai terbuka, biasanya 1,05 hingga 1,1 kali tekanan kerja. Tekanan emisi: Tekanan ketika katup mencapai ketinggian pembukaan maksimum, umumnya ≤ 1,1 kali tekanan pembukaan. Tekanan kursi pengembalian: Tekanan saat katup ditutup, biasanya 10% hingga 15% lebih rendah dari tekanan pembukaan. Tekanan penyegelan: Tekanan maksimum di mana katup mempertahankan penyegelan, umumnya 90% dari tekanan pembukaan.

Apa penyebab mendasar dari kerusakan pada kopling? Penyebab mendasar dari kerusakan pada kopling terletak pada ketidakcocokan antara desain, pemasangan, pemeliharaan dan kondisi kerja aktual. Dengan memilih jenis dengan benar, melakukan instalasi standar, melakukan pemeliharaan rutin dan mengoptimalkan kondisi kerja, masa pakai kopling dapat diperpanjang dari 1 hingga 2 tahun menjadi 5 hingga 10 tahun, secara signifikan mengurangi risiko downtime dan biaya pemeliharaan. Dianjurkan untuk membuat file manajemen siklus hidup penuh untuk kopling, merekam data dari setiap pemeliharaan, untuk mencapai pemeliharaan preventif.

Komposisi Struktural Tubuh katup: Tubuh utama yang menghubungkan sirkuit oli, biasanya memiliki saluran masuk oli, outlet langsung, dan outlet untuk pendingin. Elemen termosensitif: Komponen inti, yang mengembang atau berkontraksi dengan perubahan suhu. Musim semi: bekerja sama dengan elemen termosensitif untuk mengontrol tingkat pembukaan dan penutupan katup. Batang inti / katup katup: Mekanisme penggerak, yang mengatur arah aliran oli sesuai dengan sinyal dari elemen termosensitif.

Fungsi pemisah oli: Peralatan Pelindung: Cegah minyak dan air memasuki peralatan pneumatik berikutnya, pipa dan katup, dll., Menghindari keausan peralatan, korosi dan penyumbatan yang disebabkan oleh minyak dan air, dan memperpanjang masa pakai peralatan. Tingkatkan Kualitas Udara: Minyak dan air terpisah dari udara terkompresi, memungkinkan pemurnian awal udara terkompresi, menyediakan udara terkompresi yang bersih dan kering untuk proses produksi, memastikan kualitas produk, terutama di industri dengan persyaratan kualitas udara yang ketat, seperti elektronik, makanan, dan obat -obatan, ini sangat penting. Konservasi Energi dan Perlindungan Lingkungan: Melalui pemisahan minyak dan air yang efektif, mencapai daur ulang minyak dan pembuangan air yang sesuai, mengurangi limbah sumber daya dan polusi lingkungan, memenuhi persyaratan perlindungan lingkungan, dan menurunkan biaya operasi perusahaan.

Vross V adalah komponen transmisi daya umum dalam mesin industri, digunakan untuk menghubungkan motor dan berbagai peralatan mekanis yang membutuhkan daya, seperti pompa, kipas, kompresor, dll. Mereka dapat memilih spesifikasi yang berbeda dari V-belts sesuai dengan kebutuhan daya dan kecepatan yang berbeda untuk memastikan operasi normal peralatan.

1. Memuat katup solenoid ‌: Ini mengadopsi posisi tiga posisi tiga posisi yang biasanya tertutup dan mengontrol on-off pipa dari tangki minyak dan gas ke katup intake melalui instruksi PLC. Saat bertenaga, biarkan udara terkompresi memasuki pipa katup intake dan buka port intake. Saat daya terputus, potong lorong udara dan enggan udara residu di dalam silinder, lalu tutup saluran masuk udara 2. Ventilasi katup solenoid ‌: Buka katup untuk dua posisi dan dua posisi normal untuk memastikan bahwa tekanan pada tangki oli dan gas kompresor udara tetap sekitar 0,2MPA ketika tidak ada beban. Saat mesin ditutup dan diturunkan, potong daya dan lepaskan gas ke filter intake untuk mencegah tekanan berlebihan