I. Fungsi inti dari katup intake kompresor udara Atlas Copco
Regulasi Intake: Secara otomatis membuka atau menutup saluran intake sesuai dengan perubahan tekanan pada tangki penyimpanan atau jaringan pipa sistem, mengendalikan jumlah udara yang memasuki unit utama (seperti membuka ketika tekanan lebih rendah dari nilai yang ditetapkan dan penutupan ketika lebih tinggi dari nilai yang ditetapkan).
Memuat / membongkar switching:
Load: Katup intake terbuka sepenuhnya, memungkinkan udara masuk ke unit utama untuk kompresi, dan kompresor udara beroperasi.
Bongkar: Katup intake ditutup (atau ditutup sebagian), unit utama tidak memiliki asupan udara, dan memasuki keadaan tanpa beban (mengurangi konsumsi energi).
Fungsi Pelindung: Beberapa katup intake mengintegrasikan fungsi pencegahan aliran balik untuk mencegah udara terkompresi mengalir kembali ke unit utama dan menghindari dampak terbalik selama shutdown.
Ii. Jenis Umum dan Prinsip Kerja Katup Intake Kompresor Udara Atlas Copco
Berdasarkan jenis kompresor udara (baling -baling putar, piston) dan metode kontrol, katup intake terutama dibagi menjadi kategori berikut:
1. Katup intake untuk kompresor udara baling -baling putar
Katup intake tipe katup diafragma (paling umum)
Struktur: terdiri dari kursi katup, diafragma (inti katup silindris), dan mekanisme penggerak katup silinder / elektromagnetik. Tingkat pembukaan dikendalikan oleh rotasi diafragma (0 - 90 °).
Prinsip: Ketika tekanan sistem lebih rendah dari nilai yang ditetapkan (seperti 0,6 MPa), katup elektromagnetik berenergi, silinder mendorong diafragma terbuka, dan volume intake meningkat seiring dengan meningkatnya derajat pembukaan; Ketika tekanan mencapai batas atas (seperti 0,8 MPa), diafragma ditutup, mencapai pembongkaran.
Fitur: Struktur sederhana, respons cepat, cocok untuk mesin baling-baling putar berukuran kecil (seperti laju aliran ≤ 50 m³/menit).
Katup intake tipe katup geser
Struktur: Area port intake disesuaikan dengan gerakan aksial inti katup (blok geser).
Prinsip: Dikombinasikan dengan sensor tekanan dan mekanisme servo, ia dapat mencapai penyesuaian terus menerus dari volume intake (volume intake berubah terus menerus), daripada hanya penutupan terbuka / penuh penuh, dan lebih hemat energi.
Fitur: Akurasi penyesuaian tinggi, cocok untuk mesin baling-baling putar berukuran besar atau kondisi operasi variabel (seperti skenario dengan fluktuasi aliran besar).
Katup asupan kombinasi
Mengintegrasikan katup diafragma, katup backflow, dan membongkar lubang pembuangan (menghilangkan udara residu di unit utama selama pembongkaran untuk mengurangi beban idle), seperti kombinasi "katup intake + katup tekanan minimum" yang biasa digunakan dalam seri Atlas Copco GA.
2. Katup Intake untuk Atlas Copco Compressor Udara Kompresor Udara Piston
Katup pelat pegas / katup satu arah
Struktur: terdiri dari pelat katup (pelat logam tipis atau pelat karet) dan kursi katup, secara otomatis membuka / menutup berdasarkan perbedaan tekanan dalam silinder.
Prinsip: Ketika piston turun, tekanan negatif terbentuk dalam silinder, pelat katup didorong terbuka, dan udara masuk; Ketika piston mengompres, tekanan dalam silinder meningkat, pelat katup ditekan tertutup untuk mencegah aliran balik gas.
Fitur: Tidak ada mekanisme penggerak eksternal, beroperasi secara otomatis oleh gaya mekanis, cocok untuk mesin piston berukuran kecil (seperti rumah tangga atau kompresor udara portabel).
AKU AKU AKU. Parameter kunci dan pemilihan katup intake kompresor udara Atlas Copco
Diameter Nominal: Cocokkan ukuran saluran masuk kompresor udara (seperti DN50, DN80), memastikan bahwa volume intake memenuhi persyaratan unit utama (diameter terlalu kecil akan menghasilkan pengisapan yang tidak memadai dan mempengaruhi volume knalpot).
Kisaran tekanan kerja: Perlu menutupi tekanan pengenal kompresor udara (seperti 0,7 - 1,0 MPa), memastikan penyegelan yang andal di bawah tekanan tinggi.
Metode Kontrol:
Kontrol pneumatik: Didorong oleh udara terkompresi (respons cepat, cocok untuk skenario industri).
Kontrol Listrik: Didorong langsung oleh katup elektromagnetik (struktur sederhana, cocok untuk peralatan kecil).
Waktu respons: Waktu dari menerima sinyal hingga menyelesaikan tindakan (biasanya ≤ 1 detik), menghindari fluktuasi tekanan yang berlebihan.
Iv. Kesalahan umum dan titik pemeliharaan katup intake kompresor udara atlas copco
Kesalahan umum dan menyebabkan katup asupan menempel: kotoran (debu, residu minyak) menumpuk di antara inti katup dan kursi katup, atau pelumasan yang tidak mencukupi menyebabkan inti katup dipakai dan gagal sepenuhnya terbuka/menutup (dimanifestasikan sebagai ketidakmampuan untuk mencapai tekanan yang diperlukan selama pemuatan dan ketidakmampuan untuk melepaskan tekanan selama pembongkaran).
Penyegelan yang buruk: Piring katup / pelat kupu -kupu dipakai, dan sealing cincin usia, mengakibatkan kebocoran udara selama pembongkaran (peningkatan konsumsi energi selama pengoperasian idle dari unit utama, atau bahkan ketidakmampuan untuk membongkar).
Kegagalan mekanisme penggerak: Kebocoran silinder, kemacetan katup elektromagnetik (untuk tipe kontrol pneumatik), atau burnout motor (untuk jenis kontrol listrik), menyebabkan katup intake gagal beroperasi.
Saran pemeliharaan
Pembersihan reguler: Bongkar katup asupan setiap 2000 hingga 4000 jam, bersihkan inti katup dan kursi katup dengan minyak tanah atau zat pembersih khusus, menghilangkan residu minyak dan kotoran (terutama untuk katup asupan tipe sekrup, yang rentan terhadap penyumbatan karena campuran minyak dan gas).
Periksa komponen penyegelan: Ganti cincin-O tua dan pelat katup (seperti katup pegas tipe piston; jika pelat katup memiliki retakan atau deformasi, harus segera diganti).
Komponen penggerak pelumas: Oleskan minyak pelumas khusus ke bagian yang bergerak seperti batang piston silinder dan poros berputar (seperti minyak pelumas berbasis silikon; hindari reaksi dengan minyak dan gas di udara terkompresi).
Kalibrasi Tekanan Kontrol: Sesuaikan sakelar tekanan atau parameter PLC untuk memastikan katup intake beroperasi tepat pada titik tekanan yang ditetapkan (seperti 0,6 hingga 0,8 MPa).
