I. Struktur dan prinsip penyaringan filter oli kompresor udara Atlas Copco
Struktur inti: terdiri dari shell luar (logam atau plastik berkekuatan tinggi), elemen filter (bahan filter), periksa katup, dan katup bypass.
Elemen Filter: Sebagian besar mengadopsi struktur komposit kertas filter komposit serat gelas atau kertas filter logam + logam, dengan akurasi filtrasi biasanya 10-20 μm, mampu mencegat pengotor kecil secara efisien.
Periksa Valve: Mencegah pengembalian oli pelumas dari filter selama shutdown, memastikan pembentukan pelumasan cepat ketika mesin mulai waktu berikutnya.
Bypass Valve: Secara otomatis terbuka ketika elemen filter tersumbat (perbedaan tekanan melebihi 0,2-0,3 MPa), memungkinkan oli pelumas tanpa filter untuk melewati sementara untuk mencegah mesin dari penggilingan kering karena kurangnya oli.
Proses Kerja: Minyak pelumas memasuki filter dari sirkuit oli utama mesin, melewati elemen filter untuk filtrasi, dan oli bersih kembali ke area pelumasan mesin melalui outlet, sementara kotoran dipertahankan dalam elemen filter.
Ii. Model dan spesifikasi yang berlaku
Model khusus dirancang untuk berbagai rangkaian kompresor udara, seperti seri GA (GA11-GA550), seri ZR Oil-Free, seri frekuensi variabel ZT, dll. Model yang sesuai perlu dipilih berdasarkan laju aliran oli pelumas dan ukuran antarmuka (spesifikasi utas seperti M22 × 1.5, G3/4, dll.) Dari mesin spesifik.
Misalnya, filter oli kompak biasanya digunakan untuk mesin sekrup kecil, sementara unit besar menggunakan filter oli tugas berat dengan kapasitas aliran dan debu tinggi untuk memastikan bahwa efisiensi penyaringan sesuai dengan persyaratan mesin.
AKU AKU AKU. Kriteria siklus dan penilaian penggantian
Siklus Reguler: Disarankan untuk mengganti setiap 2000-4000 jam sekali, disinkronkan dengan penggantian minyak pelumas (oli baru harus diganti sebelum menambahkan minyak baru untuk menghindari kontaminasi minyak baru dengan kotoran filter lama).
Skenario penggantian awal:
Ketika puing -puing logam dalam oli pelumas meningkat secara signifikan karena keausan mesin.
Ketika perbedaan tekanan sebelum dan sesudah filter oli melebihi nilai yang ditentukan (biasanya 0,2 MPa), katup bypass sering dibuka (dapat ditentukan oleh alarm mesin).
Ketika lingkungan operasi keras (seperti debu tinggi dan suhu tinggi), menyebabkan minyak pelumas memburuk sebelum waktunya.
Iv. Poin penting untuk penggantian
Persiapan Keselamatan: Hidupkan dan lepaskan catu daya, lepaskan tekanan di sirkuit oli, tunggu mesin mendingin ke suhu normal, dan letakkan wadah pengumpulan oli di bawah filter oli.
Pembongkaran Filter Lama: Gunakan kunci pas khusus untuk membuka filter oli lama berlawanan arah jarum jam. Perhatikan meneteskan sisa minyak pelumas untuk menghindari polusi lingkungan.
Pembersihan dan Inspeksi: Bersihkan permukaan penyegelan dasar filter oli, periksa kotoran, goresan, atau deformasi untuk memastikan segel yang andal.
Pemasangan Filter Baru:
Oleskan sedikit minyak pelumas baru pada cincin penyegelan karet dari filter oli baru (untuk meningkatkan kinerja penyegelan).
Sekrup secara manual di filter oli baru sampai cincin penyegelan bersentuhan dengan alas, lalu kencangkan dengan 1/2-3/4 putaran (sesuai dengan torsi yang ditentukan mesin, biasanya 25-35 N · m), menghindari penglihatan berlebihan dan merusak benang atau cincin penyegelan.
Periksa dan konfirmasi: Tambahkan oli baru ke level yang ditentukan, mulai mesin selama 5-10 menit, periksa kebocoran oli pada hubungan antara filter oli dan dasar, dan amati apakah tekanan oli normal.
